EKSPLOATACJA OPON MICHELIN

EKSPLOATACJA OPON MICHELIN

Opony Michelin – eksploatacja opon. Nie należy użytkować opon niezgodnie ze specyfikacją techniczną określoną dla danego typu ogumienia.
Zmiana geometrii pojazdu lub jego nieprawidłowa geometria mogą wpływać na osiągi opon oraz na zachowanie pojazdu.
Niewłaściwa eksploatacja opon lub użytkowanie nieodpowiednich opon może prowadzić do przedwczesnego zużycia niektórych elementów mechanicznych pojazdu.

Nowe opony na TYŁ :
Przy wymianie tylko dwóch opon, Michelin zaleca montaż nowych lub najmniej zużytych opon na tylnej osi w celu poprawy kontroli nad pojazdem i bezpieczeństwa.
Zalecenie dotyczy pojazdów z napędem na przednią i tylną oś z zamontowanymi na nich oponami w jednym rozmiarze.
Należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.

Szczególne przypadki:

Pojazdy z napędem na 4 koła:
Niezależnie od typu układu napędowego, Michelin zaleca montaż 4 identycznych modeli opon (ten sam rozmiar, gama, nośność, indeks prędkości) na 4 koła, wyjątek stanowią samochody wyposażone fabrycznie w różne opony na przodzie i tyle pojazdu np. BMW, wtedy należy zastosować te same modele opon na osiach. W każdym przypadku należy stosować się do zaleceń producenta.
Różny obwód toczny opon na przedniej i tylnej osi może prowadzić do uszkodzenia elementów układu napędowego, np. wału napędowego w przypadku pojazdów z napędem 4×2 z możliwością przełączenia na 4×4 lub centralnego mechanizmu różnicowego w przypadku stałego lub dołączanego napędu 4×4.
Aby utrzymać podobny stopień zużycia opon na przedniej i tylnej osi, zaleca się:
- wymienić jednocześnie wszystkie 4 opony
- co pewien czas zamieniać miejscami opony tylne z przednimi, postępując zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Ponadto, należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu odnośnie ciśnienia, aby uniknąć różnic w obwodzie tocznym opon, które mogłyby prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów mechanicznych pojazdu.


Kampery – jakie opony wybierać:
W samochodach kempingowych należy montować opony dostosowane do warunków stosowania.
W 2003 r. ETRTO (Europejska Organizacja Techniczna ds. Opon i Obręczy) zmieniła standardy, jak również zalecenia dotyczących opon do samochodów kempingowych.
Nowe zalecenie mówi, że „opony z oznaczeniem CP na boku są specjalnie projektowane do użytkowania w pojazdach tego typu” oraz „zdecydowanie zaleca się, żeby kampery były wyposażane wyłącznie w opony z oznaczeniem CP.
Michelin zaleca montaż opon na wymianę noszących oznaczenie CP na pojazdach przystosowanych do montażu opon z tym oznaczeniem.
Obciążenie opony nie może w żadnym wypadku przekraczać maksymalnego limitu, a zatem należy zawsze przestrzegać indeksu nośności opony.
ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) zaleca montaż opon z oznaczeniem CP na tylnych osiach kamperów i stosowanie ciśnienia 5,5 bara zamiast standardowo zalecanego ciśnienia 4,75 bara.
Opony MICHELIN z oznaczeniem CP do kamperów są specjalnie przystosowane do ciągłej jazdy z większym ciśnieniem (5,5 bara / 550 kPa). Większe ciśnienie poprawia przyczepność i zwiększa wytrzymałość opony na trudne warunki eksploatacji, w jakich kampery są zazwyczaj użytkowane, zwłaszcza pod względem obciążenia (sporadycznie zwiększone obciążenie statyczne i/lub dynamiczne, związane z przemieszczeniem ładunku, zwiększone obciążenie tylnej osi, wysoki środek ciężkości spowodowany umieszczeniem ładunku na górze pojazdu i długi czas postoju). Montaż opon niedostosowanych do użytkowania tego typu może prowadzić do:
- problemów z kierowaniem (m.in. kołysanie boczne, wzdłużne, zbaczanie z toru
jazdy, utrudnione pokonywanie zakrętów) – a w cięższych warunkach użytkowania prowadzić do przedwczesnego zużycia opon (uszkodzenia czoła bieżnika, nagła utrata powietrza w oponie itp.).
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać co miesiąc lub przed dłuższą podróżą i w razie konieczności dostosować do odpowiedniej wartości. Jazda na oponach z niewłaściwym ciśnieniem może być niebezpieczna. Zaniżenie ciśnienia w oponie do kamperów w rozmiarze 225/70 R 15CP o 0,5 bara (11%) można porównać do przeciążenia opony o 100 kg (daN).
Nadmierne obciążenie pojazdu (nawet krótkotrwałe) lub nierównomierne rozłożenie ładunku mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia części pojazdu i/lub na skutek tego spowodować wypadek z uszkodzeniem mienia lub ofiarami w ludziach.


Rozważając zmianę rozmiaru opon, należy zawsze dobierać opony o identycznej średnicy zewnętrznej oraz takich samych indeksach nośności i prędkości. Zmianę opon skonsultuj ze specjalistą w dziedzinie ogumienia.
Jeżeli pojazd nie będzie użytkowany przez dłuższy czas, sprawdź czy, ciśnienie w oponach nie jest niższe od zalecanego. Przed jazdą upewnij się, że ciśnienie w oponach jest właściwe, a w razie konieczności dostosuj je do zalecanych wartości.
Opony należy także chronić przed promieniami UV (np. światło słoneczne) i zimnym podłożem (beton, kamienie itp.). Można zastosować podpórki pod osie. Specjaliście od ogumienia należy regularnie zlecać sprawdzenie stanu opon
(bieżnik i boki, ślady po uderzeniach, spękanie, rozwarstwienia itp.), kół i zaworów.

UWAGA: Przy ciśnieniu roboczym 4,5 bara (450 kPa) należy stosować metalowe zawory skręcane.