Opony letnie co i jak

OPONY LETNIE

Co, jak i gdzie jest umieszczone na oponie? Jka rozpoznać oznakowanie opon, jak je odczytać i co to dla kierowcy, właściciela pojazdu oznacza? na te i inne

Opony letnie i nie tylko z możliwością jazdy przy utracie powietrza.
System PAX (Michelin) zawierający specjalny wkład elastyczny na obręczy koła.

pax system w oponach michelinpax system w oponach michelinmichelin opony z systemem pax

Opony z możliwością jazdy przy utracie powietrza
System RUN FLAT w oponach -  posiada specjalne wzmocnienia w ścianach bocznych umożliwiając jazdę z prędkością do 80 km/h.

Opona zwykła bez RUN FLAT  opona zwykła bez systemu run flac

Opona z systemem RUN FLAT  opona z systemem RUN FLAC

Ogumienie – oznakowanie ogumienia, opon.


Tabela dopuszczalnych prędkości w oponach osobowych

Tabela dopuszczalnych prędkości
index km/h index km/h index km/h index km/h index km/h
A1 5 A7 35 F 80 N 140 U 200
A2 10 A8 40 G 90 P 150 H 210
A3 15 B 50 J 100 Q 160 V 240
A4 20 C 60 K 110 R 170 W 270
A5 25 D 65 L 120 S 180 Y 300
A6 30 E 70 M 130 T 190    

Tabela przedstawia jakie oznaczenie powinno widniec na zakupionej oponie, wskazania własciwe do prędkoći jakie rozwija auto.

opony letnie

Opony letnie.

Opony letnie 

Opony letnie Michelin

Opony letnie

różnią się zasadniczo od opon zimowych, podstawową różnicą jest mieszanka która została wykorzystana do ich produkcji. Sprawą oczywistą jest to wraz z nadejściem wiosny i wzrostem temperatury powietrza powyżej 7′C należy wymienić opony na letnie. Opona zimowa w tych warunkach nie spełnia już swoich właściwości przez co jazda może już być nieprzyjemna i niebezpieczna. Bardzo istotną rzeczą jest aby w zależności od pory roku korzystać z sezonowych opon co daje nam większą przyczepność, krótszą drogę hamowania i lepszy komfort jazdy. Opony letnie różnią się zasadniczo do opon zimowych po przez rzeźbę bieżnika, która nie posiada już dużej liczby lameli (które są charakterystyczne dla opon zimowych), bieżnik opony letniej jest bardziej gładki, co wpływa na lepszą przyczepność w okresie ciepłym. Przykładem opony letniej są opony rowkowe – opony te posiadają układ płytkich rowków, które nie zmieniają zbyt mocno oporów toczenia, zapewniają lepszą przyczepność koła niż opony typu slicki ułatwiają odprowadzanie wody z powierzchni opony. Znane są modele z rowkami równoległymi do kierunku jazdy i skośnymi. Rowki skośne lepiej odprowadzają wodę, ale mają też nieco większe opory toczenia niż równoległe. Opony rowkowe są powszechnie stosowane w kolarstwie szosowym, w rowerach miejskich i ogólnego użytku. W Polsce za opony zużyte uważa się takie które posiadają bieżnik mniejszy niż 1,6 mm, jednak trzeba wziąć pod uwagę fakt że opony poniżej 3 mm, mogą już być śliskie i nie będą posiadały już swoich właściwości.

 

 

Opony

Opony to jedne z najważniejszych elementów każdego samochodu. Odpowiedzialne za bezpieczeństwo i komfort jazdy, powinny być poddawane regularnym kontrolom ciśnienia i zużycia bieżnika. Prawidłowo dobrane opony zmniejszają także ilość spalanego paliwa, oraz poprawiają właściwości trakcyjne. Kierowanie samochodem staje się wówczas prawdziwą przyjemnością dla ducha, ciała i portfela!

Przekruj opony

budowa opony

Budowa opony.

Jednym z wiodących producentów opon na rynku jest firma Michelin.

opona michelin

Rzeźba bieżnika – elementy.

lamelki
Lamele to wąskie szczeliny tworzące w klockach bieżnika luki o szerokości 0,3-1,5mm . Do zadań lamelek należy poprawa własności trakcyjnych na mokrej nawierzchni i śniegu oraz udział w odprowadzani uwody.
Lamele mogą mieć kształty proste, falowane, prostokątne, meandrowe i inne.

Klocki (bloki) bieżnika to elementy tworzące bieżnik.

klocki bieżnika

Podstawową funkcją bloków jest zapewnienie dobrej trakcyjności opony.
Bloki barku zapewniają wgryzanie się opony w podłoże, co gwarantuje dobre przenoszenie siły napędowej i sił hamowania.
Jeśli bloki barku mają różną szerokość, to zmniejsza to hałaśliwość pracy opony.

Żebro bieżnika opony jest to grzbiet bieżnika ciągnący się na jego całym obwodzie, niekiedy zaopatrzony w poprzeczne rowki. Tworzy obwodowy pas kontaktowy. Zapobiega uślizgom bocznym pojazdu.
W oponach zimowych żebro centralne jest pocięte w bloki i postrzępione w celu zwiększenia powierzchni zaporowych dla przenoszenia sił wzdłużnych i poprzecznych. Rowki bieżnika–to wklęsła część bieżnika opony. Wzór rowków, ich kształt i wielkość odgrywają fundamentalną rolę decydując o jakości opony. Rowki poprawiają efektywność hamowania oraz kierowalność opony. Głębokość oraz wzór rowków decyduje o poziomie hałasu emitowanego przez oponę w trakcie ruchu pojazdu.
Rowki wzdłużne –gromadzą wodę znajdującą się na powierzchni styku koła z nawierzchnią drogi
Rowki poprzeczne –odprowadzają wodę poza koło.