Wymiana opon

Wymiana opon.

EKSPLOATACJA OPON

Nie należy użytkować opon niezgodnie ze specyfikacją techniczną określoną dla danego typu ogumienia. Zmiana geometrii pojazdu lub jego nieprawidłowa geometria mogą wpływać na osiągi opon oraz na zachowanie pojazdu. Niewłaściwa eksploatacja opon lub użytkowanie nieodpowiednich opon może prowadzić do przedwczesnego zużycia niektórych elementów mechanicznych pojazdu.


Nowe opony na TYŁ :
l Przy wymianie tylko dwóch opon, Michelin zaleca montaż nowych lub najmniej
zużytych opon na tylnej osi w celu poprawy kontroli nad pojazdem i bezpieczeństwa.
l Zalecenie dotyczy pojazdów z napędem na przednią i tylną oś z zamontowanymi na
nich oponami w jednym rozmiarze.
l Należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.
Szczególne przypadki:
Pojazdy z napędem na 4 koła:
Niezależnie od typu układu napędowego, Michelin zaleca montaż 4 identycznych modeli opon (ten sam rozmiar, gama, nośność, indeks prędkości) na 4 koła, Wyjątek stanowią samochody wyposażone fabrycznie w różne opony na przodzie i tyle pojazdu np. BMW, wtedy należy zastosować te same modele opon na osiach. W każdym przypadku należy stosować się do zaleceń producenta. Różny obwód toczny opon na przedniej i tylnej osi może prowadzić do uszkodzenia elementów układu napędowego, np. wału napędowego w przypadku pojazdów z napędem 4×2 z możliwością przełączenia na 4×4 lub centralnego mechanizmu różnicowego w przypadku stałego lub dołączanego napędu 4×4. Aby utrzymać podobny stopień zużycia opon na przedniej i tylnej osi, zaleca się:
- wymienić jednocześnie wszystkie 4 opony.
- co pewien czas zamieniać miejscami opony tylne z przednimi, postępując zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Ponadto, należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu odnośnie ciśnienia, aby uniknąć różnic w obwodzie tocznym opon, które mogłyby prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów mechanicznych pojazdu.

Jak wygląda wymiana opon – oto filmy które przygotował USMOT widać na nich wyraźnie jak przebiega wymiana opony.

Wymiana opony 255/50 R19 demontaż, montaż i wyważenie koła USMOT – Warszawa

Wymiana opony RUN FLAT 225/45 R17 montaż i wyważenie koła USMOT – Warszawa

Co sądzisz o oponach BFGoodrich? Dodaj swoją opinie!

Summary

Author Rating

Aggregate Rating
3.5 based on 6 votes
Brand Name
BFGoodrich
Product Name
BFGoodrich G-GRIP
Price

PLN 180,72
Product Availability
Available in Stock

 

opony letnie

Opony letnie.

Opony letnie 

Opony letnie Michelin

Opony letnie

różnią się zasadniczo od opon zimowych, podstawową różnicą jest mieszanka która została wykorzystana do ich produkcji. Sprawą oczywistą jest to wraz z nadejściem wiosny i wzrostem temperatury powietrza powyżej 7′C należy wymienić opony na letnie. Opona zimowa w tych warunkach nie spełnia już swoich właściwości przez co jazda może już być nieprzyjemna i niebezpieczna. Bardzo istotną rzeczą jest aby w zależności od pory roku korzystać z sezonowych opon co daje nam większą przyczepność, krótszą drogę hamowania i lepszy komfort jazdy. Opony letnie różnią się zasadniczo do opon zimowych po przez rzeźbę bieżnika, która nie posiada już dużej liczby lameli (które są charakterystyczne dla opon zimowych), bieżnik opony letniej jest bardziej gładki, co wpływa na lepszą przyczepność w okresie ciepłym. Przykładem opony letniej są opony rowkowe – opony te posiadają układ płytkich rowków, które nie zmieniają zbyt mocno oporów toczenia, zapewniają lepszą przyczepność koła niż opony typu slicki ułatwiają odprowadzanie wody z powierzchni opony. Znane są modele z rowkami równoległymi do kierunku jazdy i skośnymi. Rowki skośne lepiej odprowadzają wodę, ale mają też nieco większe opory toczenia niż równoległe. Opony rowkowe są powszechnie stosowane w kolarstwie szosowym, w rowerach miejskich i ogólnego użytku. W Polsce za opony zużyte uważa się takie które posiadają bieżnik mniejszy niż 1,6 mm, jednak trzeba wziąć pod uwagę fakt że opony poniżej 3 mm, mogą już być śliskie i nie będą posiadały już swoich właściwości.

 

 

Opony

Opony to jedne z najważniejszych elementów każdego samochodu. Odpowiedzialne za bezpieczeństwo i komfort jazdy, powinny być poddawane regularnym kontrolom ciśnienia i zużycia bieżnika. Prawidłowo dobrane opony zmniejszają także ilość spalanego paliwa, oraz poprawiają właściwości trakcyjne. Kierowanie samochodem staje się wówczas prawdziwą przyjemnością dla ducha, ciała i portfela!

Przekruj opony

budowa opony

Budowa opony.

Jednym z wiodących producentów opon na rynku jest firma Michelin.

opona michelin

Rzeźba bieżnika – elementy.

lamelki
Lamele to wąskie szczeliny tworzące w klockach bieżnika luki o szerokości 0,3-1,5mm . Do zadań lamelek należy poprawa własności trakcyjnych na mokrej nawierzchni i śniegu oraz udział w odprowadzani uwody.
Lamele mogą mieć kształty proste, falowane, prostokątne, meandrowe i inne.

Klocki (bloki) bieżnika to elementy tworzące bieżnik.

klocki bieżnika

Podstawową funkcją bloków jest zapewnienie dobrej trakcyjności opony.
Bloki barku zapewniają wgryzanie się opony w podłoże, co gwarantuje dobre przenoszenie siły napędowej i sił hamowania.
Jeśli bloki barku mają różną szerokość, to zmniejsza to hałaśliwość pracy opony.

Żebro bieżnika opony jest to grzbiet bieżnika ciągnący się na jego całym obwodzie, niekiedy zaopatrzony w poprzeczne rowki. Tworzy obwodowy pas kontaktowy. Zapobiega uślizgom bocznym pojazdu.
W oponach zimowych żebro centralne jest pocięte w bloki i postrzępione w celu zwiększenia powierzchni zaporowych dla przenoszenia sił wzdłużnych i poprzecznych. Rowki bieżnika–to wklęsła część bieżnika opony. Wzór rowków, ich kształt i wielkość odgrywają fundamentalną rolę decydując o jakości opony. Rowki poprawiają efektywność hamowania oraz kierowalność opony. Głębokość oraz wzór rowków decyduje o poziomie hałasu emitowanego przez oponę w trakcie ruchu pojazdu.
Rowki wzdłużne –gromadzą wodę znajdującą się na powierzchni styku koła z nawierzchnią drogi
Rowki poprzeczne –odprowadzają wodę poza koło.