Kategoria: opony

Wszystkie informacje o oponach, producenci opon, gdzie kupić opony, tanie opony, wytrzymałe opony, dobre opony, opony warszawa

EKSPLOATACJA OPON MICHELIN

Opublikowano przez

EKSPLOATACJA OPON MICHELIN

Opony Michelin – eksploatacja opon. Nie należy użytkować opon niezgodnie ze specyfikacją techniczną określoną dla danego typu ogumienia.
Zmiana geometrii pojazdu lub jego nieprawidłowa geometria mogą wpływać na osiągi opon oraz na zachowanie pojazdu.
Niewłaściwa eksploatacja opon lub użytkowanie nieodpowiednich opon może prowadzić do przedwczesnego zużycia niektórych elementów mechanicznych pojazdu.

Nowe opony na TYŁ :
Przy wymianie tylko dwóch opon, Michelin zaleca montaż nowych lub najmniej zużytych opon na tylnej osi w celu poprawy kontroli nad pojazdem i bezpieczeństwa.
Zalecenie dotyczy pojazdów z napędem na przednią i tylną oś z zamontowanymi na nich oponami w jednym rozmiarze.
Należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.

Szczególne przypadki:

Pojazdy z napędem na 4 koła:
Niezależnie od typu układu napędowego, Michelin zaleca montaż 4 identycznych modeli opon (ten sam rozmiar, gama, nośność, indeks prędkości) na 4 koła, wyjątek stanowią samochody wyposażone fabrycznie w różne opony na przodzie i tyle pojazdu np. BMW, wtedy należy zastosować te same modele opon na osiach. W każdym przypadku należy stosować się do zaleceń producenta.
Różny obwód toczny opon na przedniej i tylnej osi może prowadzić do uszkodzenia elementów układu napędowego, np. wału napędowego w przypadku pojazdów z napędem 4×2 z możliwością przełączenia na 4×4 lub centralnego mechanizmu różnicowego w przypadku stałego lub dołączanego napędu 4×4.
Aby utrzymać podobny stopień zużycia opon na przedniej i tylnej osi, zaleca się:
– wymienić jednocześnie wszystkie 4 opony
– co pewien czas zamieniać miejscami opony tylne z przednimi, postępując zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Ponadto, należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu odnośnie ciśnienia, aby uniknąć różnic w obwodzie tocznym opon, które mogłyby prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów mechanicznych pojazdu.


Kampery – jakie opony wybierać:
W samochodach kempingowych należy montować opony dostosowane do warunków stosowania.
W 2003 r. ETRTO (Europejska Organizacja Techniczna ds. Opon i Obręczy) zmieniła standardy, jak również zalecenia dotyczących opon do samochodów kempingowych.
Nowe zalecenie mówi, że „opony z oznaczeniem CP na boku są specjalnie projektowane do użytkowania w pojazdach tego typu” oraz „zdecydowanie zaleca się, żeby kampery były wyposażane wyłącznie w opony z oznaczeniem CP.
Michelin zaleca montaż opon na wymianę noszących oznaczenie CP na pojazdach przystosowanych do montażu opon z tym oznaczeniem.
Obciążenie opony nie może w żadnym wypadku przekraczać maksymalnego limitu, a zatem należy zawsze przestrzegać indeksu nośności opony.
ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) zaleca montaż opon z oznaczeniem CP na tylnych osiach kamperów i stosowanie ciśnienia 5,5 bara zamiast standardowo zalecanego ciśnienia 4,75 bara.
Opony MICHELIN z oznaczeniem CP do kamperów są specjalnie przystosowane do ciągłej jazdy z większym ciśnieniem (5,5 bara / 550 kPa). Większe ciśnienie poprawia przyczepność i zwiększa wytrzymałość opony na trudne warunki eksploatacji, w jakich kampery są zazwyczaj użytkowane, zwłaszcza pod względem obciążenia (sporadycznie zwiększone obciążenie statyczne i/lub dynamiczne, związane z przemieszczeniem ładunku, zwiększone obciążenie tylnej osi, wysoki środek ciężkości spowodowany umieszczeniem ładunku na górze pojazdu i długi czas postoju). Montaż opon niedostosowanych do użytkowania tego typu może prowadzić do:
– problemów z kierowaniem (m.in. kołysanie boczne, wzdłużne, zbaczanie z toru
jazdy, utrudnione pokonywanie zakrętów) – a w cięższych warunkach użytkowania prowadzić do przedwczesnego zużycia opon (uszkodzenia czoła bieżnika, nagła utrata powietrza w oponie itp.).
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać co miesiąc lub przed dłuższą podróżą i w razie konieczności dostosować do odpowiedniej wartości. Jazda na oponach z niewłaściwym ciśnieniem może być niebezpieczna. Zaniżenie ciśnienia w oponie do kamperów w rozmiarze 225/70 R 15CP o 0,5 bara (11%) można porównać do przeciążenia opony o 100 kg (daN).
Nadmierne obciążenie pojazdu (nawet krótkotrwałe) lub nierównomierne rozłożenie ładunku mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia części pojazdu i/lub na skutek tego spowodować wypadek z uszkodzeniem mienia lub ofiarami w ludziach.


Rozważając zmianę rozmiaru opon, należy zawsze dobierać opony o identycznej średnicy zewnętrznej oraz takich samych indeksach nośności i prędkości. Zmianę opon skonsultuj ze specjalistą w dziedzinie ogumienia.
Jeżeli pojazd nie będzie użytkowany przez dłuższy czas, sprawdź czy, ciśnienie w oponach nie jest niższe od zalecanego. Przed jazdą upewnij się, że ciśnienie w oponach jest właściwe, a w razie konieczności dostosuj je do zalecanych wartości.
Opony należy także chronić przed promieniami UV (np. światło słoneczne) i zimnym podłożem (beton, kamienie itp.). Można zastosować podpórki pod osie. Specjaliście od ogumienia należy regularnie zlecać sprawdzenie stanu opon
(bieżnik i boki, ślady po uderzeniach, spękanie, rozwarstwienia itp.), kół i zaworów.

UWAGA: Przy ciśnieniu roboczym 4,5 bara (450 kPa) należy stosować metalowe zawory skręcane.

Opony motocyklowe

Opublikowano przez

 

Opony motocyklowe

Opony motocyklowe

do wszystkich rodzajów motocykli i skuterów. Szeroki wybór opon w ekonomicznych cenach do jazdy miejskiej, oraz opony profesjonalnego zastosowania, dedykowane dla osób kochających szybką jazdę i dużą dawkę adrenaliny. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości lub trudności z odnalezieniem opon dla swojego jednośladu, zachęcamy do kontaktu z naszą infolinią. Doradzimy, podpowiemy i rozwiejemy wszelkie niejasności, które mogą Państwo posiadać podczas wyboru i zakupu nowych opon do motocykla lub skutera.

 

Opony terenowe

Opony terenowe przeznaczone do jazdy w trudnych warunkach. Szeroki wybór opon offroadowych, przeznaczonych do samochodów z napędem na 4 i 2 koła (jeepy, SUVy i inne). Wyróżniają się charakterystycznym kształtem bieżnika, wyższym profilem oraz zastosowaniem specjalnej mieszkanki gumy, kauczuku i dodatkowych składników uszlachetniających. Zapewnia to oponie elastyczność i trwałość nawet w najgorszych warunkach terenowych – błocie, śniegu, oraz podczas pokonywania przeszkód z kamieni, kłód i wjeżdżaniu w rozpadliny. W celu zapewnienia oponom terenowym jak najdłuższej przydatności, należy utrzymywać w nich zalecane przez producenta ciśnienie, oraz nie wykorzystywać do dłuższej jazdy po drogach asfaltowych.

Te i inne rodzaje opon znajdziesz w naszym sklepie z oponami na stronie www.usmot.pl serdecznie zapraszamy do zapoznania się z nasz oferta. Wybór opon jest naprawdę wielki. Każdy znajdzie opony dla swojego auta.

Dla kupujących w Opony Warszawa | USMOT | AUTO |MOTOR | SERWIS mamy gwarancję!

1. Towary oferowane przez Sklep posiadają gwarancję producenta.

2. Podstawą do złożenia reklamacji jest posiadanie dokumentu potwierdzającego zakup.

3. Problemy techniczne rozwiązywane są przez placówki serwisowe producenta lub importera. Adresy punktów obsługi gwarancyjnej zamieszczone są na karcie gwarancyjnej lub stronie internetowej producenta lub importera.

4. Prosimy o sprawdzenie dostarczonego towaru przy odbiorze. W przypadku gdy towar posiada braki lub jest uszkodzony, należy sporządzić protokół szkody z udziałem kuriera oraz poinformować bezzwłocznie o takim zdarzeniu Sklep.

5. W przypadku uznania reklamacji lub stwierdzenia niezgodności towaru z umową zostanie dokonana jego wymiana. W razie braku towaru Sklep zwróci koszt zamówionych produktów.

6. Wszystkie opony oferowane w sklepie usmot.pl są to produkty nowe, objęte pełną gwarancją producenta.

 

Opony dostawcze

Opublikowano przez

 

Opony dostawcze

Opony dostawcze

to opony dla samochodów ciężarowych, występujące w wersji letniej, zimowej i całorocznej. Opony dostawcze wyróżniają się wzmocnioną konstrukcją, zdolną przenosić jeszcze większe obciążenia, oraz bezpiecznie pokonywać miejskie przeszkody – krawężniki, progi, dziury i koleiny. Kupując opony dostawcze w firmie Opony Warszawa | USMOT | AUTO | MOTOR | SERWIS, otrzymają Państwo opony świeże, najwyższej jakości, starannie selekcjonowane z bogatej gamy produktów największych światowych producentów. Państwa samochód wyposażony w nowe dostawcze opony będzie podczas jazdy zachowywał się pewnie, a jego prowadzenie stanie się prawdziwą przyjemnością. Bezpieczeństwo i komfort płynące z nowych opon dostawczych jest wart każdej ceny. U nas jest ona najniższa spośród całej konkurencji na rynku sprzedaży opon.

 

Opony ciężarowe

to specjalny typ opon, przeznaczonych do samochodów powyżej o masie powyżej 3,5 tony. Mocna konstrukcja, duży wybór kształtów bieżnika i pełna gama wielkości. Serwis opon USMOT zapewnia Państwu dostęp do wszystkich rodzajów opon ciężarowych największych producentów. Sprzedajemy wyłącznie nowe i świeżo wyprodukowane opony. W naszym sklepie od ręki można zakupić najpopularniejsze modele opon w atrakcyjnych cenach. Zamówienia na inne rodzaje opon ciężarowych realizowane są natychmiastowo. Nasi doradcy pomogą Państwu wybrać najlepszy model opon. W tym celu prosimy o kontakt telefoniczny 605 085 555

 

ZUŻYCIE BIEŻNIKA: Wskaźnik zużycia bieżnika jest wartością porównawczą opartą na tempie zużycia opony testowanej w warunkach kontrolowanych na specjalnym torze. Przykładowo,
opona o wskaźniku 150 zużyłaby się na specjalnym torze półtora razy bardziej niż opona oceniona na poziomie 100. Osiągi względne opon zależą od rzeczywistych warunków ich
eksploatacji, jednakże, mogą odbiegać znacząco od normy z powodu różnych nawyków drogowych, praktyki eksploatacyjnej i różnic w charakterystyce drogi i klimatu.

PRZYCZEPNOŚĆ: Klasy przyczepności od najwyższej do najniższej to AA, A, B i C. Klasy te określają zdolność opony do zatrzymywania się na mokrej nawierzchni, są mierzone w bardzo precyzyjnie określonych warunkach na specjalnej nawierzchni testowej asfaltu i betonu. Opona oznaczona jako typ C ma gorsze parametry przyczepności niż opona AA. Uwaga: pomiaru parametru przyczepności opony dokonuje się podczas jazdy na wprost i nie obejmuje on wpływu przyśpieszania, działania sił bocznych, aquaplaningu czy charakterystyki przyczepności rańcowej.

TEMPERATURA: Współczynnik temperatury A (najwyższy), B i C określa odporność opony na przegrzewanie się i jej zdolność do oddawania ciepła. Pomiarów dokonuje się w warunkach kontrolowanych w specjalnych laboratoriach badawczych. Utrzymująca się wysoka temperatura może niekorzystnie wpływać na materiał opony i obniżać jej żywotność, a nadmierna temperatura może nawet prowadzić do uszkodzeń opony. Współczynnik C jest minimalną wartością dla opon osobowych, co oznacza, że opona spełnia standardy ustanowione przez Federalne Standardy Bezpieczeństwa Motoryzacyjnego nr 109. Współczynniki B i A oznaczają wyższy poziom niż minimum określone w przepisach. Uwaga: współczynnik temperatury określa się dla opony właściwie napompowanej i nie przeciążonej. Nadmierna prędkość, niedopompowane opony, zbyt duże obciążenie, występujące oddzielnie lub łącznie, mogą prowadzić do przegrzania się opon i ich uszkodzenia.

 

Opony osobowe

Opublikowano przez

Opony osobowe

– Opony letnie i opony zimowe do samochodów osobowych stanowią najczęściej spotykany rodzaj opon w sprzedaży. Podział na opony sezonowe sprawia, że niezależnie od warunków panujących na drodze, samochód ma zapewnioną najlepszą przyczepność w danych warunkach. Sprzedajemy opony osobowe we wszystkich rozmiarach, przeznaczone do wszystkich modeli samochodów. Jedną z opon osobowych dostępnych w magazynie jest opona Goodyear GoodyearDysponujemy szerokim asortymentem opon o standardowym oraz podwyższonym indeksie prędkości, przeznaczonymi do szybszej jazdy. U nas w Opony Warszawa | USMOT | AUTO |MOTOR | SERWIS – znajdą Państwo nowe opony w ekonomicznych cenach, jak również opony z wyższej półki dla bardziej wymagających kierowców.

Normy Bezpieczeństwa DOT
DOT to Amerykański Departament Transportu (ang. Department of Transportation). Spełnianie norm bezpieczeństwa
DOT przez opony przeznaczone do sprzedaży i stosowanie na oponach oznaczenia DOT jest wymagane przez prawo w
wielu krajach. Oznaczenie DOT świadczy o tym, że opony spełniają bądź przewyższają normy bezpieczeństwa
Departamentu Transportu. Poszczególne elementy systemu kodowania DOT:
1. Oznacza, że opona spełnia bądź przewyższa normy bezpieczeństwa Departamentu Transportu Means tyre meets or
exceeds Department of Transportation safety standards
2. Numer kodu producenta i fabryki (nadany przez DOT)
3. Numer kodu rozmiaru opony
4. Grupa dodatkowych symboli producenta (żeby zidentyfikować markę lub inne ważne cechy opony)
5. Data produkcji

Wyszukaj opony osobowe na www.oponyletnie.warszawa.pl Prezentowana poniżej opona Goodyear ULTRA GRIP 8 jest właśnie oponą do auta osobowego. Czy chcesz kupić taka oponę? Zagłosuj na nią, jaką masz opinię o tej oponie?

 

Wymiana opon

Opublikowano przez

Wymiana opon.

EKSPLOATACJA OPON

Nie należy użytkować opon niezgodnie ze specyfikacją techniczną określoną dla danego typu ogumienia. Zmiana geometrii pojazdu lub jego nieprawidłowa geometria mogą wpływać na osiągi opon oraz na zachowanie pojazdu. Niewłaściwa eksploatacja opon lub użytkowanie nieodpowiednich opon może prowadzić do przedwczesnego zużycia niektórych elementów mechanicznych pojazdu.


Nowe opony na TYŁ :
l Przy wymianie tylko dwóch opon, Michelin zaleca montaż nowych lub najmniej
zużytych opon na tylnej osi w celu poprawy kontroli nad pojazdem i bezpieczeństwa.
l Zalecenie dotyczy pojazdów z napędem na przednią i tylną oś z zamontowanymi na
nich oponami w jednym rozmiarze.
l Należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest zgodne z zaleceniami producenta pojazdu.
Szczególne przypadki:
Pojazdy z napędem na 4 koła:
Niezależnie od typu układu napędowego, Michelin zaleca montaż 4 identycznych modeli opon (ten sam rozmiar, gama, nośność, indeks prędkości) na 4 koła, Wyjątek stanowią samochody wyposażone fabrycznie w różne opony na przodzie i tyle pojazdu np. BMW, wtedy należy zastosować te same modele opon na osiach. W każdym przypadku należy stosować się do zaleceń producenta. Różny obwód toczny opon na przedniej i tylnej osi może prowadzić do uszkodzenia elementów układu napędowego, np. wału napędowego w przypadku pojazdów z napędem 4×2 z możliwością przełączenia na 4×4 lub centralnego mechanizmu różnicowego w przypadku stałego lub dołączanego napędu 4×4. Aby utrzymać podobny stopień zużycia opon na przedniej i tylnej osi, zaleca się:
– wymienić jednocześnie wszystkie 4 opony.
– co pewien czas zamieniać miejscami opony tylne z przednimi, postępując zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Ponadto, należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu odnośnie ciśnienia, aby uniknąć różnic w obwodzie tocznym opon, które mogłyby prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów mechanicznych pojazdu.

Jak wygląda wymiana opon – oto filmy które przygotował USMOT widać na nich wyraźnie jak przebiega wymiana opony.

Wymiana opony 255/50 R19 demontaż, montaż i wyważenie koła USMOT – Warszawa

Wymiana opony RUN FLAT 225/45 R17 montaż i wyważenie koła USMOT – Warszawa

Co sądzisz o oponach BFGoodrich? Dodaj swoją opinie!

Summary

1
2
3
4
5

Author Rating

Aggregate Rating
3.5 based on 6 votes
Brand Name
BFGoodrich
Product Name
BFGoodrich G-GRIP
Price

PLN 180,72
Product Availability
Available in Stock

 

Auto opony – opony letnie

Opublikowano przez

Auto opony – opony letnie

opony letnie

 

Nieprawidłowo dobrane opony do samochodu sprawiają, że nie możliwe jest wygodne i bezpieczne korzystanie z niego. Na rynku występuje duży wybór opon samochodowych, które można podzielić na dwie podstawowe grupy. Opony letnie i opony zimowe. Różnice pomiędzy tymi oponami są bardzo znaczące i wpływają na komfort jazdy oraz właściwości trakcyjne samochodu.

Opony letnie są specjalnie stworzone od jazdy w warunkach dodatniej temperatury powietrza. Tego rodzaju opony są wykonane ze specjalnej mieszanki kauczuku, gumy i dodatków ścieralnych, która wyróżnia się dużą odpornością na wysokie temperatury. Dzięki temu mamy pewność, że nawet podczas szybkiej jazdy w największy upał, naszym oponom nic złego się nie stanie. Pomimo że opony letnie. Sezon na opony letnie rozpoczyna się wraz z nadejściem wiosny, a kończy późną jesienią. Temperatura powierza poniżej 5-7 stopni Celsjusza to znak aby odwiedzić serwis opon i wymienić ogumienie w samochodzie na zimowe. Jazda na oponach letnich zimą, szczególnie śnieżną, jest bardzo niebezpieczna. Konstrukcja letniego ogumienia nie jest przystosowana do jazdy w śniegu, a sama opona przy niskich temperaturach twardnieje i nie łapie dobrej przyczepności do drogi.


Bieżnik opony letniej

Wzór bieżnika w oponach letnich odpowiada za ich bardzo dobrą przyczepność do ciepłego, oraz mokrego asfaltu. Mniejsza wysokość bieżnika, oraz specjalnie wyprofilowane stopnie i kanały odprowadzające wodę spod kół, znakomicie sprawdzają się nawet podczas szybkiej jazdy w obfitych opadach deszczu. Aby jednak jazda na oponach letnich była bezpieczna, regularnie należy kontrolować stopień zużycia bieżnika, oraz poziom ciśnienia w oponach.

Opony letnie to mniejsze zużycie paliwa:

Stosowanie w samochodzie opon letnich, z dobrze dobraną średnicą, profilem i szerokością ma wpływ na zmniejszenie zużycie paliwa. Mniejsze opory toczenia pozwalają zredukować ilość spalanego paliwa nawet o 10%! Aby to jednak było możliwe, ponownie należy podkreślić ważność utrzymywania zalecanego ciśnienia w oponach. Stosowanie innych parametrów dla opon letnich, niż te podawane przez producenta jest możliwe, ale wiąże się z koniecznością wymiany felg, a także będzie mogło skutkować zmniejszeniem komfortu jazdy, prowadzenia i zwiększonym zapotrzebowaniem na paliwo.

Wiek opony

Wszystkie opony, w tym również opony letnie mają swoją określoną trwałość. Nawet jeżeli bieżnik w dalszym ciągu jest w bardzo dobrym stanie, a na bokach opony nie widać pęknięć, to co 5-6 lat należy wymieniać ogumienie na nowe. Przez cały okres użytkowania guma ulega zużyciu, zmniejszając wytrzymałość opony na wstrząsy i uderzenia. Serwis USMOT ma w swojej ofercie opony letnie wszystkich producentów. Na miejscu możliwa jest również szybka wymiana opon, oraz pozostałe czynności serwisowe potrzebne do bezpiecznego używania pojazdu.

Opony na zimę – na co zwracać uwagę.

Opublikowano przez

Opony na zimę – na co zwracać uwagę.

Gdzie kupowac na co zwracać uwagę przy wyborze opony zimowej?

Kiedy jesień ustępuje miejsca zimie, a temperatury spadają poniżej 5/7 stopni Celsjusza, to znak że należy wymienić letnie opony na opony zimowe. Opony zimowe do samochodów występują w dziesiątkach modeli.

Wzór bieżnika w oponach zimowych.
Bieżnik w oponach zimowych jest zupełnie inny od bieżnika w oponach letnich i całorocznych. Specjalna konstrukcja lameli i kostek została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić najlepszą przyczepność na oblodzonej i ośnieżonej drodze, a także podczas jazdy w grubej warstwie śnieżnego puchu. Opony na zimę do samochodów osobowych są zazwyczaj nieco węższe od opon letnich. Mniejsza szerokość zapewnia lepszą przyczepność, realizowaną poprzez większą siłę nacisku na cm2. Węższe opony zimowe ułatwiają również jazdę po oblodzonych stromych drogach. Osoby, które często podróżują po słabo utrzymanych w sezonie zimowym drogach, powinny wybrać opony pozwalające na stosowanie w nich kolców śniegowych. Są to specjalne metalowe wkręty, poprawiające przyczepność do drogi. Można jest stosować wyłącznie w krajach, w których przepisy na to pozwalają i wyłącznie do jazdy po drogach  z grubą warstwą lodu.

Trwałość opon zimowych

Opony zimowe z czasem tracą swoją wytrzymałość i elastyczność. Pomimo że taka opona została wykonana z mieszanki, która nawet podczas dużych mrozów zachowuje elastyczność, to po około 6 latach używania jej właściwości mogą się pogorszyć nawet o 50%. Zimowa opona, która jest twarda oferuje znacznie mniejszą przyczepność, sprawiając że prowadzenia samochodu jest trudne i niebezpieczne. Z tego powodu należy pamiętać o regularnej wymianie opon na nowe. Aby nieco poprawić właściwości trakcyjne samochodu podczas jazdy na lodzie, można nieco obniżyć w nich ciśnienie. Daje to dobre efekty podczas jazdy po oblodzonych drogach. Nie można jednak zapomnieć, aby zaraz po zakończonej jeździe uzupełnić ciśnienie do wskazanego poziomu. Jazda na oponach niedopompowanych to szybka metoda na ich całkowite uszkodzenie.

Konserwacja opon zimowych

Duży wpływ na czas użytkowania opon zimowych ma styl jazdy, jak również sposób ich przechowywania w sezonie letnim. Pamiętajmy o tym, aby ruszając zimą na śliskiej drodze, delikatnie operować pedałem gazu. Zbyt mocne dodanie go, powoduje wyślizgiwanie się podłoża i jeszcze trudniejsze złapanie przyczepności. Buksowanie opon powoduje również ich szybkie ścieranie się. W takich przypadkach można spróbować ruszyć z 2 biegu, lub delikatnie cofnąć się do tyłu, w miejsce gdzie droga nie jest tak śliska.

 

Przechowywanie opon zimowych również rządzi się swoimi prawami. Kiedy przez ok. 6 miesięcy opony nie są używane, również ulegają zużyciu i odkształceniu. Szczególnie jeśli są ustawione jedna na drugim, lub stoją pionowo na bieżniku. Aby uniknąć niebezpieczeństwa odkształceń, należy zaopatrzyć się w specjalny stojak do opon, który pozwala utrzymać je w powietrzu i chroni przed ściskaniem.

Wulkanizacja

Opublikowano przez

Wulkanizacja

Wulkanizacja opon to proces naprawy opony. Zadaniem pracowników zatrudnionych w USMOT zajmującej się serwisem opon i kół jest:

  • montaż i demontaż opon,
  • montaż i demontaż kół,
  • wyważanie kół,
  • mycie opon,
  • prostowanie felg,
  • naprawianie i bieżnikowanie opon,
  • sprawdzenie ciśnienia w oponach i pompowanie powietrza do opon.
  • przechowywanie opon i kół klientów.


Wyposażenie do prowadzenia prac

Pracownik pracujący w firmie zajmującej się serwisem kół używa zarówno narzędzi ręcznych prostych (np.: kluczy, wkrętaków, młotków, szczypiec płaskich), jak i narzędzi z napędem elektrycznym i pneumatycznych (np.:kluczy do demontażu i montażu kół).

Stosowane są pistolety do pompowania opon i do przedmuchiwania wraz z  wyposażeniem (np. regulatory powietrza, naolejacze powietrza, filtry powietrza, szybkozłącza, reduktory, węże, sprężarki) a mogą być stosowane także pompki ręczne oraz nożne do pompowania opon.

Do podnoszenia pojazdów używa się też podnośników ręcznych – hydraulicznych i pneumatycznych a do przenoszenia i podnoszenia dużych i ciężkich kół i opon mogą być używane także wózki widłowe lub platformowe oraz ręczne wózki kołowe.
Używane są także przyrządy pomiarowe np. ciśnieniomierze.

W tego typu zakładzie stosowane są maszyny i urządzenia do prostowania felg, wyważania kół, mycia opon a także prasy wulkanizacyjne do bieżnikowania opon oraz wulkanizatory do naprawiania opon na gorąco.

Do zdejmowania opon z koła używa się hydraulicznych, mechanicznych lub pneumatycznych ściągaczy.

Przechowywane koła lub opony (letnie lub zimowe) klientów składowane są zazwyczaj na regałach. W magazynach kół i opon wykorzystywane są także podesty stałe lub ruchome oraz drabiny. Do pakowania przechowywanych opon i kół można stosować urządzenia do foliowania.

Naprawa opon

Opublikowano przez

Naprawa opon

Montaż, demontaż i naprawa opon i ogumienia

  • Demontaż oraz montaż opony jak też naprawa opony i ogumienia powinny być wykonywane w wydzielonym pomieszczeniu, o zmywalnej podłodze i ścianach zmywalnych do wysokości 1,8 m.
  • Pomieszczenia, w których naprawia się (wulkanizuje) i bieżnikuje opony muszą mieć wydajną wentylację ogólną oraz wyciągi miejscowe zainstalowane nad stanowiskami pracy.
  • Należy zachować ostrożność, aby nie poparzyć się o wulkanizatory do opon lub prasy do bieżnikowania. Nosić rękawice ochronne podczas obsługi tych maszyn.
  • Do zdejmowania opon z koła należy używać specjalnych urządzeń, tzw. ściągaczy.
  • Nie wolno zakładać opony na felgę o krawędziach pozaginanych, uszkodzonych i nierównoległych.
  • Przy demontażu ogumienia niektórych starszych typów samochodów ciężarowych należy zachować dużą ostrożność ze względu na możliwość „wyskoczenia”, sprężynującego pierścienia stalowego do mocowania obrzeża. Pompowanie kół tych samochodów należy wykonywać w osłonie chroniącej przed uderzeniem przez wyskakujący wskutek nacisku opony pierścień. Po napompowaniu trzeba jeszcze raz opukać pierścień i dopiero wtedy zamontować koło na oś pojazdu.
  • Wąż doprowadzający powietrze ze sprężarki powinien być zaopatrzony w końcówkę zaciskową.
  • Podczas pompowania pracownik powinien odsunąć się od koła na bezpieczną odległość.
  • Dużych, ciężkich kół nie należy przetaczać ręcznie. Do ich transportu trzeba używać specjalnych wózków, służących także do unoszenia koła przy zakładaniu go na oś pojazdu. Gdy brak jest takich wózków stosować zwykły wózek dwukołowy.
  • Nie wolno, przy zakładaniu ciężkiego koła na oś, unosić go ręcznie, lecz należy posługiwać się przy tym dźwignią (np. długą łyżką do montażu opon lub kawałkiem stalowego pręta),

Urządzenia do wyważania kół i inne maszyny powinny być wyposażone w osłony (stałe lub ruchome) chroniące pracownika przed obracającymi, przemieszczającymi się lub gorącymi elementami.

Zasady doboru opon

Opublikowano przez

Zasady doboru opon

Zasady doboru opon – przy wyborze sugeruj się tym że, przy zmianie obręczy stalowych na aluminiowe poza niewątpliwym efektem estetycznym pozwala także poszerzyć i obniżyć profil opon – oraz zwiększyć średnicę felg – co zasadniczo zmienia charakterystykę zawieszenia naszego samochodu, pozwalając na dynamiczną, sportową jazdę oraz podnosząc wydatnie bezpieczeństwo. Przykładowo: przejście z typowego dla kompaktowych aut rozmiaru opony 175/65R 14 na zamiennik opony 185/55R 15 da piorunujące wrażenie. Prowadzący pojazd odczuje nie tylko polepszenie się kierowalności samochodu, ale będzie mógł pokonywać ciasne zakręty z wielokrotnie wyższą prędkością, nie odczuwając przy tym przykrej tendencji do pływania auta i niebezpieczeństwa wypadnięcia z łuku. Pojazd będzie się trzymał drogi jak przyklejony.

Zastosowania obręczy aluminiowych oraz szerokich, nisko-profilowanych opon:

JAK DOBIERAĆ FELGI  – Oto porcja cennej wiedzy, którą zdobyć jest dość trudno. W tabelach można znaleźć charakterystyczne wymiary rozstawów śrub, otworów centrujących oraz szerokości felg popularnych samochodów. Są tu informacje o tym, jakie koła będą pasowały do danego samochodu i czy produkują je także inne firmy. W większości samochodów otwór centrujący służy do przenoszenia obciążenia na koła. Dlatego też bezwzględnie powinno się stosować felgi z dobranym otworem. Przedstawione powyżej tabele zawierają informacje, których zazwyczaj nie można znaleźć w sklepach z felgami, a ich znajomość może przynieść nabywcom wymierne korzyści

Zalety – Doskonale prowadzenia auta w ostrych lukach – szczególnie przy dużych prędkościach. Możliwość dynamicznej sportowej jazdy – wyższe bezpieczeństwo przy gwałtownych manewrach na drodze. (Mercedes A – aby zdać słynny test Łosia został ubrany w siedemnastko calowe opony, dość niezwykłe dla tak małego auta). Lepsza wentylacja hamulców (wyższa skuteczność hamowania). Mniejsze niebezpieczeństwo wpadnięcia w poślizg – w przypadku złapania gumy przy dużej prędkości. Krótsza droga hamowania na suchej nawierzchni (szeroka opona ma większa powierzchnie przylegania do drogi).

Wady – Mniejsze osiągi auta (jeśli mamy słaby silnik i za mocno przesadzimy to auto stanie się mułowate i niemrawe). Wyższe spalanie (spowodowane wyższymi oporami toczenia). Pogorszenie się zachowania samochodu na śliskiej nawierzchni – szeroka opona ma większą powierzchnię styku z drogą ,musi więc poradzić sobie z odpompowaniem większej ilości wody. – To co jest zaletą na suchej drodze przy mokrej nawierzchni staje się wadą). Pogorszenie się komfortu jazdy. (Jeśli zwiększymy średnice obręczy o jeden cal i zastosujemy opony poszerzone o jeden typoszereg, pogorszenie będzie nieodczuwalne). Im bardziej obniżymy profil naszych opon tym bardziej narazimy Kola na uszkodzenia mechaniczne najeżdżając na różne niespodzianki czyhające na naszych "autostradach". Nadmierne obniżenie poziomu resorowania opon (poprzez ich usztywnienie) powoduje przyśpieszone zużycie układu zawieszenia.

Liczba śrub / rozstaw otworów (mm)

  • 3/98 – Citroen AX / Saxo, Peugeot 106
  • 4/98 – Alfa Romeo 145 / 146 / 155 / 164, Fiat wszystkie (także polskie) Lancia (wszystkie poza Zetta i Kappa)
  • 4/100 – Honda (starsze modele), Deawoo Lanos / Nubira / Nexia / Espero, Hyundai Accent (starsze modele), Kia Rio / Sephia / Shuma, Mazda 121 / 323 / Demio / MX-3 / MX-5, Mitsubishi Colt / Lancer / Carisma, Nissan Micra / Sunny / Almera (poprzednia) / 100NX, Opel (wszystkie poza nową Vectra / Omega / Senator), Renault (wszystkie poza Espace / Megane / Scenic / Safrane / Laguna), Rover 200 / 400, Seat Arosa / Ibiza / Cordoba / Toledo, Skoda (wszystkie poza Fabia / Octavia), Suzuki Baleno / Wagon R+ , Toyota Yaris / Starlet / Corolla / Celica / Carina, Volvo 440 / 460 / 480, Volkswagen Lupo / Polo / Golf / Vento / Jetta / Scirocco / Passat / Corrado,
  • 4/108 – Audi 80 / 90 / 100 / 200, Citroen BX / ZX / Saxo / Xsara / Picasso / Berlingo, Ford (oprócz Mondeo 2001 / Gallaxy / Probe), Mazda 121 (starsza), Peugeot (wszystkie poza niektórymi 106 i 605), Saab 900 / 9000, Volvo 850
  • 4/114,3 – Daewoo Matiz / Tacuma, Daihatsu (wszystkie oprócz Terios), Honda (nowsze modele), Hyundai (nowe modele), Mitsumishi Colt / Lancer / Carisma (do 12/99 tylko 1.8/1.8 GDI, po 01/00 wszystkie) / Galant / Space, Kia Clarus / Pride ,Nissan Almera / Primera / Priare / 200 SX, Rover 600 / 800, Suzuki Swift / Alto, Volvo S40 / V40
  • 5/98 – Alfa Romeo 147 / 156 / 164
  • 5/100 – Audi A2 / A3 / TT, Seat Toledo II / Leon, Skoda Fabia / Octavia, Subaru (wszystkie poza Vivio / Justy), VW Golf III-IV / Passat / Corrado / Beetle / Bora
  • 5/108 – Alfa Romeo 166, Citroen XM, Ford Mondeo 2001, Jaguar S, Lancia Kappa, Peugeot 605, Renault Laguna / Safrane / Clio V6, Toyota Avensis / Celica (nowa) / Carina II / Carina E
  • 5/110 – Opel Vectra / Omega / Senator, Saab 900 (nowy) / 9-3 / 9-5
  • 5/112 – Audi Coupe / Quattro / S2 / A4 / S4 / A8 / S8 / V8, Mercedes (wszystkie modele), Seat Alhambra, Volkswagen Passat / Bora / Sharan
  • 5/114,2 – Daewoo Leganza, Honda CRV / HRV, Mazda 626 / MX-6 / Xedos / MPV / RX-7, Nissan Almera Tino / Maxima / Serena / 200 SX; Toyota Camry / MR2 / Previa / Rav4
  • 5/120 – BMW 3 / 5 / 7 / 8

 

 

 

 

Otwory centrujące (mm)

52,2

Fiat, Volvo

54,1

Toyota

56,1

Honda

56,6

Opel, Nissan

58,1

Fiat

60,1

Suzuki

63,4

Ford

64,1

Honda

65,2

Volvo

66,1

Nissan

66,5

Matiz

67,1

Mitsubishi

69,1

Daewoo Matiz

72,6

BMW

 
 
  Zasady doboru opon