Opony to jedne z najważniejszych elementów każdego samochodu. Odpowiedzialne za bezpieczeństwo i komfort jazdy, powinny być poddawane regularnym kontrolom ciśnienia i zużycia bieżnika. Prawidłowo dobrane opony zmniejszają także ilość spalanego paliwa, oraz poprawiają właściwości trakcyjne. Kierowanie samochodem staje się wówczas prawdziwą przyjemnością dla ducha, ciała i portfela!

Przekruj opony

Budowa opony.

Jednym z wiodących producentów opon na rynku jest firma Michelin.

Rzeźba bieżnika – elementy.

Lamele to wąskie szczeliny tworzące w klockach bieżnika luki o szerokości 0,3-1,5mm . Do zadań lamelek należy poprawa własności trakcyjnych na mokrej nawierzchni i śniegu oraz udział w odprowadzani uwody.
Lamele mogą mieć kształty proste, falowane, prostokątne, meandrowe i inne.

Klocki (bloki) bieżnika to elementy tworzące bieżnik.

Podstawową funkcją bloków jest zapewnienie dobrej trakcyjności opony.
Bloki barku zapewniają wgryzanie się opony w podłoże, co gwarantuje dobre przenoszenie siły napędowej i sił hamowania.
Jeśli bloki barku mają różną szerokość, to zmniejsza to hałaśliwość pracy opony.

Żebro bieżnika opony jest to grzbiet bieżnika ciągnący się na jego całym obwodzie, niekiedy zaopatrzony w poprzeczne rowki. Tworzy obwodowy pas kontaktowy. Zapobiega uślizgom bocznym pojazdu.
W oponach zimowych żebro centralne jest pocięte w bloki i postrzępione w celu zwiększenia powierzchni zaporowych dla przenoszenia sił wzdłużnych i poprzecznych. Rowki bieżnika–to wklęsła część bieżnika opony. Wzór rowków, ich kształt i wielkość odgrywają fundamentalną rolę decydując o jakości opony. Rowki poprawiają efektywność hamowania oraz kierowalność opony. Głębokość oraz wzór rowków decyduje o poziomie hałasu emitowanego przez oponę w trakcie ruchu pojazdu.
Rowki wzdłużne –gromadzą wodę znajdującą się na powierzchni styku koła z nawierzchnią drogi
Rowki poprzeczne –odprowadzają wodę poza koło.